Tấm nhôm xốp PU

Cấu trúc và quy trình hỗn hợp: Nó sử dụng cấu trúc ba lớp gồm "tấm nhôm + lõi xốp PU + tấm nhôm", được hình thành thông qua quy trình tổng hợp nóng chảy. Không có sự bay hơi dung môi và cường độ liên kết lớn hơn hoặc bằng 4N/cm, tránh nguy cơ phân tách. Tỷ lệ tế bào kín của bọt PU vượt quá 90%.

Các thông số hiệu suất chính: Hiệu suất cách nhiệt và giữ nhiệt vượt trội, độ dẫn nhiệt chỉ bằng một nửa so với ván truyền thống và hiệu quả cách nhiệt của cùng độ dày gấp 1,5 lần so với ván len đá. Tấm dày 20mm có khả năng cách âm từ 20-40dB, khả năng hấp thụ năng lượng 8-30J/cm³, đồng thời có chức năng giảm chấn, giảm chấn. Nó có xếp hạng chống cháy A2 (có thể nâng cấp lên A), không mềm ở 600 độ và không thải ra bất kỳ khí độc nào.

Khả năng tương thích tính năng thực tế: Mật độ chỉ bằng 1/10 so với tấm nhôm nguyên khối, giúp giảm đáng kể tải trọng kết cấu. Nó có thể được cưa, khoan và uốn cong, đáp ứng các yêu cầu xử lý cá nhân và hiệu quả lắp đặt tăng hơn 30%. Nó không-hút ẩm và có khả năng chống ăn mòn do phun muối.

Trong lĩnh vực vật liệu xây dựng:Nó được sử dụng làm tấm cách nhiệt và trang trí tường bên ngoài, tấm cách âm trần nhà, mái và tường của các nhà máy kết cấu thép. Nó có thể giảm hơn 30% mức tiêu thụ năng lượng của tòa nhà, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về cách âm và chống cháy, đồng thời phù hợp với tiêu chuẩn công trình xanh.

Trong lĩnh vực hậu cần chuỗi lạnh:Là vật liệu cách nhiệt cho kho lạnh và xe tải đông lạnh, nó hoạt động ổn định trong môi trường từ -50 độ đến 70 độ, giảm tổn thất công suất lạnh một cách hiệu quả, nâng cao hiệu quả vận chuyển dây chuyền lạnh và giảm chi phí vận hành.

Trong lĩnh vực ô tô và vận tải:Nó phù hợp cho các tấm cách âm bên trong của phương tiện sử dụng năng lượng mới, các bộ phận kết cấu nhẹ của thân phương tiện cũng như các lớp hấp thụ sốc và cách nhiệt của đường sắt và tàu{0}}tốc độ cao. Nó có thể giảm trọng lượng thân xe từ 5-8%, giúp tăng phạm vi lái xe và sự thoải mái khi lái xe.